Однажды в воскресенье мы с женой неспешно завтракали на кухне. И тут она меня спросила :
— Что это у тебя выражение лица такое мечтательное?
— Да так, ерунда — отвечаю — просто вспомнил свою первую любовь.
— Действительно ерунда — иронично заметила жена. — Я же рядом с тобой, первая и единственная. Но если вдруг у тебя есть относительно этого какие-то сомнения, то мне будет интересно их услышать.
— Извини, я не совсем точно выразился. Я имел в виду нашу с тобой первую любовь!
— У меня создаётся впечатление, что я что-то не знаю. Ясность внести можешь? -попросила супруга.
— Я о нашей с тобой первой машине, ты же помнишь наш первый Запорожец?
— Конечно! — оживилась она — Я сидела внутри разобранной машины и отвёрткой скоблила пол от старой краски и ржавчины…
Это было в далёком 1982 году. Страна тогда была совсем другой, чем сейчас, да и по другому называлась. Наверное, и люди были в чём то другие, но в одном они были похожи на современников совершенно точно — они мечтали о свободе перемещения. Тогда это было гораздо сложнее, чем сейчас. Машин было мало, стоили они очень дорого и неважно было, какой марки они были — это в любом случае был АВТОМОБИЛЬ.
Мы были молоды, денег у нас не было, а наши родители такой подарок нам делать не собирались. Поэтому мы могли НЁМ только мечтать. Что мы и делали — молодой радиоинженер из « оборонки» и юная красавица с дипломом педагога.
Не буду здесь описывать способы поиска заработков, которые я применял — в наше время они кажутся смешными и в них сейчас трудно поверить. Но наконец-то мы что-то накопили, ещё больше взяли в долг у всех, кто что мог дать и поехали выбирать ЕГО — Запорожец 968.
В те времена я не понимал в машинах решительно ничего, полезную информацию добыть было очень непросто и, как следствие, нами было куплено белое чудо 8 лет отроду, условно передвигающееся. И всего лишь… за 35 месячных зарплат молодого инженера.
Конечно, моя жена в этот момент была рядом со мной — ведь мы и поженились для того, что бы всё время быть вместе.
Покатавшись несколько дней, я приобрёл книгу по ремонту Запорожца, начал копаться в его потрохах и понял — состояние машины близко к издыханию. Где он только не ломался — на мостах, в тоннелях, на эстакадах и железнодорожных переездах. Но мы были молоды, сильны, оптимистичны — выскакивали из машины почти на ходу и шустро толкали её к обочине.
Жена собственноручно покрасила весь перед машины из аэрозольных баллончиков для окраски холодильников, я научился быстро перебирать постоянно ломающуюся коробку, перебрал двигатель ( с запчастями была просто беда, у перекупщиков они стоили столько, что сейчас на аналогичные тем временам деньги можно содержать машину бизнес — класса).
В общем, год сварки, переборки, настройки, всех спущенных финансов — и ЭТО ЧУДО поехало достаточно надёжно.
Но радость наша была недолгой — мы стояли на красном сигнале светофора, когда в нас без намёка на торможение въехала Волга — такси. Наш Запорожец — на замену кузова, а мы сами на пару недель в кроватки с сотрясением мозга.
Встал я через пару неделек. На тренировки ходить нельзя — быстро на спаррингах мозг неокрепший вынесут. Взял сумку с инструментами и пошёл « халтурить», как тогда говорили, на ремонт кузова деньги собирать. Немного денежек « страховка» подкинула.
О том, что бы приобрести другой кузов, не могло быть и речи — дефицит и дорого слишком.
Купил кусок кузова от машины приятеля, покалеченной с другой стороны, выпросил у приятеля гараж на месяц ( возился полтора), но восстановил машину . Друг помогал, с этого и началось наше вхождение на поле авторемонта.
Но эту машину пришлось довольно быстро продать — жена боялась в ней ездить, когда к нам приближались машины сзади. Однажды она честно сказала — мне всё равно, на чём ездить, но машина должна быть тяжёлой.
Поэтому после Запорожца был приобретён Москвич 2140.
Больше в нашей жизни совсем лёгких машин не было. Исключение — Мини Мок, но это уже совсем другая история …